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清云高速公路西江特大桥首节段钢箱梁顺利吊装成功
清云高速公路西江特大桥首节段钢箱梁顺利吊装成功
 
       2018年5月11日下午,汕(头)湛(江)高速公路清远清新至云浮新兴段(简称“清云高速”)控制性工程之一--西江特大桥主跨首节段钢箱梁顺利吊装成功。这标志着西江特大桥工程建设全面进入到钢箱梁吊装阶段,为清云高速公路项目2019年底建成通车打下坚实的基础。



缆载吊机吊具与钢箱梁上的临时吊点进行连接
       11日中午,海事警戒船就位后,运梁船载着首节段重达229吨的Z25#钢箱梁缓缓驶入桥位下方,经精准定位后,现场施工人员下放缆载吊机吊具,并与钢箱梁上的临时吊点连接,吊装准备工作一切就绪。
       下午3点30分许,随着项目部现场总指挥一声令下,西江特大桥首节段钢箱梁吊装正式开始。在现场参建各方人员的注视下,缆载吊机以大约每分钟0.6米的速度全力向上提升,历时100分钟,钢箱梁被平稳提升到离水面60米的设计标高处,施工人员迅速将吊索与钢箱梁永久吊点通过插销进行连接,经过约30分钟紧张而又有条不紊的施工,西江特大桥首节段钢箱梁吊装成功告捷。

钢箱梁离开运梁船准备起吊

钢箱梁在缆载吊机的提升下缓慢上升

钢箱梁提升到设计标高处(清远侧)

钢箱梁提升到设计标高处(云浮侧)

吊索与钢箱梁永久吊点最后一根插销连接完成
       清云高速公路西江特大桥为西江上首座大跨径悬索桥,主桥为边跨202米(清远侧)+主跨738米的双塔双跨悬索桥,大直径钻孔灌注桩基础,重力式锚碇基础,门框式索塔,预制平行钢丝索股形成主缆,平行钢丝吊索,扁平流线型钢箱加劲梁,由顶板、底板、腹板、隔板、U形肋及各类加劲板组成。钢箱梁共划分10种类型,65个梁段,标准梁段长15米,全宽38.4米,高3米,吊索间距15米,最大吊装重量约276吨,总重14600吨。缆载吊机型号为LZD350t-31.2m,额定荷载350吨,跨度31.2米,提升速度0.2-2米/每分钟,行走速度2米/每分钟。

清云高速公路西江特大桥鸟瞰图
       为保证首节段钢箱梁顺利吊装,在吊装施工前,清云高速公路J3总监办针对缆载吊机拼装、钢箱梁运输及吊装施工作业难度大、安全风险高、技术复杂等特点,严格督促项目部通过精心组织策划与科学论证,编制完成了可行性、可操作性、针对性强的《缆载吊机安拆专项施工方案》、《钢箱梁运输及桥位船舶定位方案》及《钢箱梁吊装专项施工方案》,并顺利通过了专家评审。根据项目部钢箱梁吊装专项施工方案中重大危险源以及应急救援现场处置专项预案相关规定,为切实落实“一岗双责”,强化安全责任意识,总监办在吊装前的各项准备工作中,督促项目部制定关键工序检查验收流程和管理制度,并组织开展钢箱梁试吊现场应急处置演练,在演练过程中及时有效地解决了潜在的相关问题。同时,要求对各施工班组进行了安全教育和安全技术交底,确保了首节段钢箱梁的顺利吊装成功,并为后续的钢箱梁吊装打下了坚实基础。
通讯员:  清云总监办 谢波